Rozpoczął się remont torowiska na granicy Śródmieścia i Żoliborza. Tramwaje przestały kursować wiaduktem nad linią kolejową, obok centrum handlowego Arkadia. Kilka linii zmieniło trasy, a na ulice wyjechały autobusy zastępcze. To jeden z pierwszych zapowiadanych w tym roku przez tramwajarzy planowanych remontów.
Odcinek między przystankami Rondo Radosława i Plac Grunwaldzki jest jednym z najbardziej obciążonych w całej warszawskiej sieci tramwajowej. Prace obejmują nie tylko wymianę torowiska. Zostanie wykonana też hydroizolacja obiektu, a pod torami będą ułożone nowe płyty prefabrykowane. Wszystko to poprawi komfort podróżowania – nie będzie już ograniczeń prędkości, co pozwoli na skrócenie czasu przejazdu tramwajów.
Jakie zmiany dla tramwajów?
Wyłączenie ruchu tramwajowego zostało zaplanowane od 22 marca do 25 maja. Tramwaje nie jeżdżą w alei Jana Pawła II i na ulicy Popiełuszki, na odcinku pomiędzy przystankami Metro Marymont i Rondo Radosława. Nie kursują składy linii 28. Z kolei linie: 16, 17, 22, 27 i 33 oraz 24 zmieniły swoje trasy w obydwu kierunkach. Uruchomione zostały autobusowe linie zastępcze Z17 i Z33 oraz trzy tramwajowe linie uzupełniające: 71, 73 i 78.
Wszystkie tramwaje linii 16 dojeżdżają do pętli Metro Marymont – z ulicy Andersa nie skręcają w Stawki, tylko jadą prosto do Mickiewicza i dalej Słowackiego. Linia 17 zachowała relację PKP Służewiec – Winnica; tramwaje jadą z alei Jana Pawła II ulicą Stawki, dalej Andersa, Mickiewicza, Słowackiego do Marymonckiej i swojej stałej trasy. Tramwaje linii 22 nie kursują na Bielany, tylko kończą trasę na ulicy Skierniewickiej przy Wolskiej (przystanek Metro Płocka 57) – z Okopowej jadą aleją „Solidarności”, Wolską i Skierniewicką; w przeciwnym kierunku, do Wiatracznej, rozpoczynają trasę na Wolskiej, na przystanku Zajezdnia Wola.
Tramwaje linii 27 zostały skierowane na Dworzec Wschodni (dzięki czemu zastąpiły na pewnym odcinku trasy linię 28) i na Pragę jadą: od ronda „Radosław” ulicą Słomińskiego, przez most Gdański, Starzyńskiego, Jagiellońską, Ratuszową do Targowej i Kijowskiej. Na prawy brzeg Wisły kursują także tramwaje linii 33, podobną trasą jaka obowiązuje dla 27; przy czym 33 ulicą Jagiellońską jadą do pętli Ratuszowa-Zoo i to jest koniec ich trasy. Trasa tramwajów linii 24 została wydłużona na Bielany, do pętli Piaski.
Linie uzupełniające na Broniewskiego
Tramwaje kursują ulicą Broniewskiego – do tymczasowego przystanku tramwajowego przed placem Grunwaldzkim. Jest to możliwe dzięki tymczasowemu rozjazdowi nakładkowemu. Dwukierunkowe tramwaje zapewniają pasażerom dojazd z Broniewskiego w dwóch kierunkach – w stronę Bielan i pętli Metro Młociny (linia 73), a także w stronę Bemowa i ulicy Powstańców Śląskich (linia 78).
Trasa linii zastępczej 78 prowadzi z Osiedla Górczewska ulicą Powstańców Śląskich, aleją Reymonta do Broniewskiego i placu Grunwaldzkiego. Linia 73 z Metra Młociny jeździ ulicami Nocznickiego, Wólczyńską do Broniewskiego i placu Grunwaldzkiego. Sieć połączeń szynowych uzupełnia linia 71 o trasie: PKP Służewiec, Marynarska, Wołoska, aleja Niepodległości, aleja Jana Pawła II, Słomińskiego, Starzyńskiego, Jagiellońska, Ratuszowa-Zoo.
Do ronda „Radosław” i zatrzymujących się tam tramwajów i autobusów dowożą pasażerów autobusy dwóch linii zastępczych – Z17, które jeżdżą od ulicy Słowackiego do Stawek (Metro Marymont, Popiełuszki, aleja Jana Pawła II) oraz Z33 od Włościańskiej do ronda „Radosław” (Włościańska, Broniewskiego, aleja Jana Pawła II).
Szczegóły zmian w kursowaniu komunikacji miejskiej są na stronie Warszawskiego Transportu Publicznego.
Zmiany dla kierowców
Wprowadzone zostały ułatwienia dla zastępczej komunikacji autobusowej. Na ulicy Broniewskiego – na odcinku od przejazdu za Elbląską do Matysiakówny – został wytyczony tymczasowy buspas dla autobusów jadących w kierunku centrum. Jego wprowadzenie wiązało się z czasowym usunięciem wysepek i azyli na środku ulicy, a także kilkudziesięciu miejsc parkingowych między Krasińskiego i Matysiakówny. Na skrzyżowaniach z ulicami Braci Załuskich i Krasińskiego można skręcać tak jak dotychczas, ale na pierwszym z nich stanęła tymczasowa sygnalizacja świetlna.
Zmiany w organizacji ruchu zostały wprowadzone też na wiadukcie w alei Jana Pawła II. Tramwajarze zajęli pasy wzdłuż torowiska. Od ronda „Radosław” do placu Grunwaldzkiego kierowcy mają do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdą ze stron. Zjeżdżający z wiaduktu „odzyskują” przed rondem „Radosław” trzeci pas, a na rondzie pojadą we wszystkich kierunkach, tak jak zawsze. Przejezdny jest także trzeci, wydzielony pas do skrętu w ulicę Błońską. Podobnie jest na drugim końcu wiaduktu – tak jak zazwyczaj są tam cztery pasy, w tym dwa do skrętu w Broniewskiego.
Prace remontowe przez cały sezon
Tegoroczny ambitny plan remontowy Tramwajów Warszawskich obejmuje 34 zadania o łącznej długości 9699 metrów toru pojedynczego. Dlatego konieczne jest wykorzystanie całego sezonu budowlanego – od marca do października. Pracami objęte będą odcinki sieci w najgorszym stanie, a efekty tegorocznych robót, w postaci poprawy komfortu podróżowania, będą odczuwalne dla setek tysięcy pasażerów.
Większość prac koncentruje się w okresie letnim, gdy ruch na ulicach jest mniejszy, a z tramwajów korzysta o około 15-20 procent mniej podróżnych. Nie jest jednak możliwe przeprowadzenie wszystkich zaplanowanych robót tylko w okresie letnim. Przykładowo już w maju rozpoczną się prace na placu Bankowym, a w czerwcu na ulicy Słomińskiego.
Dzięki zrealizowanym wcześniej pracom na wiadukcie w alei Jana Pawła II możliwa będzie obsługa komunikacyjna innych tras w czasie kolejnych tegorocznych remontów i inwestycji – zarówno jeżeli chodzi o wyjazdy z zajezdni, objazdy linii tramwajowych, jak i możliwość zapewnienia autobusowej komunikacji zastępczej.
O inwestycji: Przebudowa torowiska tramwajowego w al. Jana Pawła II odc. rondo Zgrupowania AK "Radosław" - plac Grunwaldzki.