Budowa trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego wkroczyła w nowy etap. Łatwiej jest się przemieszczać po Ochocie. Tramwaje wróciły do pętli Banacha, a kierowcy odzyskali drugą jezdnię Grójeckiej oraz przejazd ulicą Banacha.
Trasa tramwajowa do Dworca Zachodniego to wyjątkowa inwestycja: obejmuje budowę pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego. Pierwsze elementy tej trasy zostały zrealizowane jako integralna część przebudowy stacji Warszawa Zachodnia. Powstająca trasa tramwajowa poprawi skomunikowanie Dworca Zachodniego z centrum i południowymi dzielnicami Warszawy. Tramwaj dowiezie pasażerów bezpośrednio w rejon peronów kolejowych.
Kolejne metry torów
Gotowa jest pełna gwiazda tramwajowa (czyli nowy węzeł rozjazdowy) na skrzyżowaniu ulic Grójeckiej, Banacha i Bitwy Warszawskiej 1920 r. Na tym budowa się nie kończy. Nowe tory na ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r. ułożone są z przerwami aż do Szczęśliwickiej. Za nią trwa budowa rampy wjazdowej do tunelu. W samym tunelu, zlokalizowanym pod Parkiem Pięciu Sióstr, wykonano już ponad połowę płyty dennej, czyli „podłogi” obiektu. Pasażerowie korzystają zaś z nowego przejścia podziemnego na stacji Warszawa Zachodnia, którego fragment powstał w ramach budowy podziemnego przystanku tramwajowego.
Łatwiej na Ochocie
Zaawansowanie prac umożliwiło wprowadzenie zmian w komunikacji i ruchu, które ułatwiają poruszanie się po Ochocie. Tramwajem znów można dojechać do pętli Banacha, która znajduje się w bezpośredniej bliskości szpitala klinicznego i kampusu uniwersyteckiego.
Uruchomienie pętli Banacha oznaczało zmiany tras kilku linii tramwajowych. Dojeżdżają tam ponownie tramwaje linii 14. Na pętlę zostały skierowane także tramwaje linii 7. Trasa linii 25 została wydłużona do pętli na placu Narutowicza. Trasa linii 1 w dłuższych kursach nie zmieniła się, czyli tramwaje jeżdżą do pętli P+R Al. Krakowska, natomiast kursy na krótszej trasie „jedynka” kończy na pętli Banacha. Trasy linii 9 i 15 nie zmieniły się – tramwaje jeżdżą do pętli P+R Al. Krakowska.
Łatwiejsze są także podróże samochodem. Kierowcy odzyskali dojazd ulicą Banacha do skrzyżowania z Grójecką i Bitwy Warszawskiej 1920 r. – do dyspozycji mają dwie jezdnie. Zakończenie zasadniczych prac przy węźle rozjazdowym umożliwiło także oddanie drugiej jezdni Grójeckiej. Wykonawca pracuje jeszcze przy chodnikach. Na krótkich odcinkach są zamknięte prawe pasy. Ruch odbywa się po wiążącej, czyli przedostatniej, warstwie asfaltu.
Na jezdni Banacha w stronę Grójeckiej jest zamknięty prawy pas. Kierowcy mają pas do jazdy prosto i w prawo oraz do skrętu w lewo. Grójecką, przed skrzyżowaniem z Bitwy Warszawskiej 1920 r., w stronę alei Krakowskiej kierowcy jadą trzema pasami: prosto i w prawo, prosto oraz w lewo. Za skrzyżowaniem, na około stu metrach, są dwa pasy, a dalej już trzy. Zamknięty pozostaje fragment ulicy Opaczewskiej. Z kolei na jezdni w stronę centrum przed skrzyżowaniem są trzy pasy, w tym osobny lewoskręt w Bitwy Warszawskiej 1920 r. Za skrzyżowaniem do przystanku autobusowego drogowcy zaplanowali jeszcze prace przy chodniku i kierowcy mają tu dwa pasy. Za przystankiem jezdnia rozszerza się do trzech.
Na swoje stałe trasy w tym rejonie wróciły autobusy linii: 136 (przez ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r, Banacha i Żwirki i Wigury), 172 (przez ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r., Banacha i Pawińskiego) oraz 186 (przez ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r., Banacha, Pawińskiego i Dickensa). Na objazdowych trasach nadal pozostają autobusy linii: 154, 157, 167, 208, 414, 521 i N01.
Więcej informacji na stronie Warszawskiego Transportu Publicznego.
Tramwajem między dzielnicami
Nowa trasa tramwajowa jest istotnym elementem przebudowywanej i rozbudowywanej stacji kolejowej Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek znajdzie się w rejonie wejść na perony kolejowe, umożliwiając wygodne i sprawne przesiadki w obrębie stacji. Pierwszy tramwaj dojedzie do Dworca Zachodniego w II połowie 2026 r.
Trasa do Dworca Zachodniego jest elementem obwodowej trasy tramwajowej, która docelowo ma połączyć Wolę, Ochotę z Mokotowem i Wilanowem. Inwestycja, z uwagi na ogromny zakres, jest podzielona na etapy. Jeszcze w grudniu tramwaje pojadą z pasażerami po nowym odcinku torów na Rakowieckiej – między Puławską a aleją Niepodległości. W trakcie projektowania jest odcinek wzdłuż Rostafińskich. Prowadzone jest również postępowanie przetargowe na projekt kolejnego odcinka trasy – od Dworca Zachodniego do ulicy Kasprzaka na Woli. W ramach tego etapu zakładana jest budowa kolejnych podziemnych przystanków tramwajowych.
