Zamknięta została ulica Białobrzeska w stronę Opaczewskiej. Autobusy linii 154, 157 i nocne N01 zmieniły trasy. Prace potrwają do drugiej połowy kwietnia.
W zimie prace przy budowie trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego odbywały się głównie w tunelu. Teraz, gdy zrobiło się cieplej, ruszyły roboty drogowe. Zamknięte zostało połączenie Białobrzeskiej z ulicą Bitwy Warszawskiej 1920 r. po stronie Opaczewskiej. W tym etapie prac zostanie przebudowane skrzyżowanie, przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów.
Zmiany dla kierowców
Dojazd do Bitwy Warszawskiej 1920 r. jest ulicami: Grójecką, Dickensa i Szczęśliwicką. Cały czas jest zamknięty przejazd Białobrzeską w stronę Kopińskiej.
Drogowcy przenieśli przejście przez ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r. przy Białobrzeskiej na drugą stronę skrzyżowania. Tymczasowa zebra została wyznaczona po stronie ulicy Orzeszkowej.
Po zakończeniu tego etapu drogowcy otworzą ulicę Białobrzeską po obu stronach Bitwy Warszawskiej 1920 r., a zamkną wjazd w ulicę Szczęśliwicką w stronę Sokołowskiego „Grzymały”.
Jak pojadą autobusy?
Autobusy linii 154 jadą Szczęśliwicką i Dickensa, a 157: Kopińską, Sokołowskiego „Grzymały” i Szczęśliwicką.
Nocne N01 w kierunku Ursynowa Północnego wróciły na swoją trasę podstawową, a jadące w stronę Nowodworów skręcają z ulicy Pruszkowskiej w Pawińskiego i jadą Banacha, Bitwy Warszawskiej 1920 r. do Alej Jerozolimskich.
Szczegóły można sprawdzić na stronie Warszawskiego Transportu Publicznego.
Kolejne etapy
Obecny harmonogram zakłada, że w II kwartale tego roku zostanie udostępniona druga jezdnia Bitwy Warszawskiej 1920 r., a na przełomie II i III kwartału – pełny przejazd po dwóch jezdniach Alej Jerozolimskich. Jazdy próbne tramwajów w tunelu rozpoczną się w II połowie roku.
Nowy tunel będzie musiał przejść pełną procedurę odbiorową przez służby zewnętrzne – dłuższą niż przy naziemnych odcinkach trasy i przypominającą odbiory w podziemnych obiektach metra.
Wygodne połączenie z dworcem
Nowa trasa tramwajowa połączy Dworzec Zachodni z Grójecką, gdzie została już wybudowana tzw. pełna gwiazda, czyli węzeł rozjazdowy, umożliwiający kursowanie tramwajów we wszystkich kierunkach. Tory poprowadzą tunelem pod Alejami Jerozolimskimi i Parkiem Pięciu Sióstr, a dalej ulicą Bitwy Warszawskiej 1920 r. do Grójeckiej. Długość trasy to około 1,6 km, z czego prawie 600 m znajdzie się pod ziemią.
Po drodze tramwaje zatrzymają się na przystanku przy ulicy Szczęśliwickiej i dojadą do podziemnego przystanku końcowego, który znajduje się na wysokości budynku dworca kolejowego od strony Alej Jerozolimskich. Perony tramwajowe na poziomie -2 będą połączone z antresolą za pomocą wind, podwójnych schodów ruchomych oraz schodów stałych. Wyjście z przystanku znajduje się tuż przed wejściami na perony kolejowe, co gwarantuje wygodne przesiadki. Dodatkowo, za pomocą schodów stałych i wind, będzie można dostać się również na powierzchnię.
Trasa do Dworca Zachodniego jest elementem obwodowej trasy tramwajowej, która docelowo ma połączyć Wolę, Ochotę z Mokotowem i Wilanowem. Inwestycja, z uwagi na ogromny zakres, jest podzielona na etapy. Niedawno została podpisana umowa na projekt odcinka od Dworca Zachodniego do ulicy Kasprzaka na Woli, a trasa wzdłuż Pola Mokotowskiego w kierunku Mokotowa jest na etapie projektowania i pozyskiwania decyzji administracyjnych.
